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如果說軸承是機械的心臟，那么潤滑就是機械的血液。不論是軸承（包括滾動軸承以及滑動軸承），一般而言他的設計目標都是減少機械運轉(zhuǎn)情況下的摩擦。事實上，潤滑的工作目標與軸承也是一樣——減少摩擦副表面的摩擦。（以上均泛指普通軸承和潤滑，有些特種軸承的功能可能會不盡然。）

軸承是一個機械零部件，設計制造的主要對象是零部件的外部形態(tài)、尺寸、精度等，是通過機械的，或者說物理的手段減少機械的摩擦。潤滑是化工制品，設計制造的目標是潤滑的組分，外觀表象是摩擦系數(shù)、黏度、可燃性等等諸多化工指標，是用化學的手段減少摩擦。

軸承和潤滑在工作的時候是密不可分的。潤滑不良直接影響軸承內(nèi)部摩擦副（滾道和滾動體，以及保持架等）的摩擦情況。因此對潤滑的了解對于機械工程師十分重要。

一、易懂版潤滑原理

對潤滑的研究資料已經(jīng)十分繁多，不論專著和論文都十分好找。為便于現(xiàn)場的工程師更簡單形象的理解潤滑原理我們嘗試用“俗話”解釋一下。

首先，潤滑在軸承里最主要工作的場合是滾動體和滾道之間，如圖所示：

在滾動體和滾道接觸的局部放大，不難看到一個小的楔形空間。事實上對于軸承而言滾動體和滾道在滾動方向上的半徑肯定是不同的，滾道半徑大，滾動體半徑小，就會形成這樣的楔形空間。所謂楔形空間，就是沿著運動方向的兩個表面之間存在夾角。

這種情況下，如果滾動體相對與滾道向前運動，就與人們經(jīng)常從事的劃水運動十分相似。如下圖所示

不難發(fā)現(xiàn)，此時人腳踏板與水面之間同樣構(gòu)成了楔形空間。這樣，當被拉動在水面上高速運動的時候，就可以做如下受力分析： 上面圖中，人相對與水面具有運動速度v，當運動的時候，由于楔形空間的存在，水會對劃水板產(chǎn)生阻力，這個阻力沿著劃水板垂直方向的力是F，F(xiàn)沿著垂直方向的分量大于人自身重量G的時候，人就會浮在水面之上。

上面的例子如果將人換成了滾動體，則可以幫助工程師理解滾動體在滾道表面的運動狀態(tài)。由于滾道和滾動體的半徑差，導致滾動體在滾道上沿著滾動體滾動方向（周向）上存在楔形空間，當高速運行的時候，滾動體就會浮在油膜之上。

軸承內(nèi)部滾動體在軸承內(nèi)部運轉(zhuǎn)，如果完全浮在油膜之上，那么滾動體和滾道之間沒有直接接觸，此時的潤滑狀態(tài)就是我們常說的液體動力潤滑（或者也可以被稱之為全油膜潤滑）。

如果軸承運轉(zhuǎn)的時候，滾動體只有部分浮在油膜之上，那么此時滾動體和滾道之間有的地方被油膜分隔，有的地方?jīng)]有，此時的潤滑狀態(tài)就是混合油膜潤滑。

如果軸承運轉(zhuǎn)的時候，滾動體和滾道之間是直接接觸，沒有形成油膜，此時滾動體和滾道之間沒有被油膜分離，此時的潤滑狀態(tài)是邊界潤滑。

為了便于理解，對比劃水運動的狀態(tài)，可以理解為：液體動力潤滑就是劃水人完全在水面上浮起來；混合油膜潤滑就是劃水人有時候蹭到水底的石灘上，有時候浮上來；邊界潤滑就是人和水底石灘之間沒有水，劃水板在石灘上蹭。這樣一想，工程師們就很清楚可以感受到劃水板收到的摩擦和磨損在不同潤滑狀態(tài)下的狀態(tài)。

二、然后呢？

用劃水的例子可以大致說清楚潤滑的基本道理。然后呢？啥水都行？啥樣的運動都行？顯然不是。這就牽扯到潤滑時候負載、轉(zhuǎn)速、和溫度等的影響。相同的，下一篇跟大家分享易懂版“潤滑的負載、轉(zhuǎn)速、和溫度”的影響。

三、聯(lián)系我們

讓云科技-作為湖南地區(qū)知名品牌的工程軸承技術(shù)服務商及產(chǎn)品生產(chǎn)廠商，現(xiàn)已擁有兩大自主品牌：讓融（RANUR)、讓云（RANUY )系列工程軸承，我們所做的一切只為時刻準備迎面解決更加嚴苛的運行工況及日益增長的市場需求，并及時掌握及應用如何提高產(chǎn)業(yè)可靠性及優(yōu)化資產(chǎn)生命周期。

讓融（RANUR)系列工程軸承是中國軸承高品質(zhì)的保證，讓融（RANUR)系列軸承擁有高精密的公差、設計獨特的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)、高品質(zhì)的工程軸承專用材料。

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