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(3)由軸承、軸及外殼的溫度差而產(chǎn)生的過盈量的 變化

軸承內(nèi)圈配合面的過盈量，隨運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度上升而減少，設(shè)軸承內(nèi)部溫度和外殼周圍溫度之溫度差為△T(℃)，軸和內(nèi)圈的配合面的溫度差大致可假定為(0.1~0.15)△T。因此，這個由于溫度差而產(chǎn)生內(nèi)圈過盈量減少量△dT，用(9.3)式求出。

△dT=(0.10~0.15)△T·a.d

=0.0015△T·d×10^-3......(9.3)

在此

△dT：由于溫度差的過盈量的減少量(mm)

△T：軸承內(nèi)部和外殼周圍的溫度差(℃) (1/℃)

a：軸承鋼的線膨脹系數(shù)￥12.5×10^-6 (1/℃)

d：公稱軸承內(nèi)徑(mm) (1/℃)

再者，在外圈和外殼之間，由于兩者溫度差及膨脹系數(shù)的差，過盈量有時也會相反地增加。 (1/℃)

(4)有效過盈量和配合面的精度加工 變化

因配合面的凹凸，在配合作業(yè)時壓損，所以有效過盈量比目標(biāo)過盈量小，這種目標(biāo)過盈量的減少量，因配合面的精加工精度而異，一般，有效過盈量可以用下式求出。

磨削軸△d=-d/d+2*△da….(9.4)

車削軸△d=d/d+3)*△da...(9.5)

車削軸△d=d/d+3)*△da...(9.5)

在此

△d ：有效過盈量(mm)

△da：目標(biāo)過盈量(mm)

d ：公稱軸承內(nèi)徑(mm)

軸承內(nèi)徑30~150mm左右的軸承的有效過盈量，大約是目標(biāo)過盈量的95%。

(5)由于配合而產(chǎn)生的應(yīng)力及套圈的膨脹、收縮

留出過盈量，將軸承安裝到軸或外殼上，套圈會膨脹或收縮，產(chǎn)生應(yīng)力。

過盈量過大，套圈有可能會破損，所以作為標(biāo)準(zhǔn)，將最大過盈量控制在軸徑的7/10000以下為妥。

配合面的面壓，套圈的膨脹，收縮量及圓周方向的應(yīng)力。